ईवी सेक्टर की प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को बढ़ाने के तरीके
May 24, 2024
चोंगकिंग में एक नई ऊर्जा वाहन निर्माता की असेंबली लाइन पर काम करते कर्मचारी। [फोटो: टैंग यी/शिन्हुआ]
चीन के नए ऊर्जा वाहन (ईवी) देश की मजबूत अनुसंधान और विकास क्षमता और उत्पादन क्षमता के कारण वैश्विक नेताओं के रूप में उभरे हैं। हालांकि, कुछ पश्चिमी राजनेता और मीडिया ईवी क्षेत्र में चीन की "अति क्षमता" को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहे हैं, जो कि उनके उद्योगों को अत्यधिक संरक्षण देने और चीन के औद्योगिक विकास को रोकने के लिए व्यापार संरक्षणवादी नीतियों का उपयोग करने की एक चाल के अलावा और कुछ नहीं है।
चीन की ईवी उत्पादन क्षमता और संरचना में कुछ भी गड़बड़ नहीं है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, 2023 में, चीन का ईवी उत्पादन और बिक्री क्रमशः 9.58 मिलियन और 9.49 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 35.8 प्रतिशत और 37.9 प्रतिशत की वृद्धि है, जो आश्चर्यजनक नहीं है क्योंकि चीन लगातार नौ वर्षों से ईवी क्षेत्र में वैश्विक नेता रहा है।
ये आंकड़े चीन के ईवी उद्योग के निरंतर स्वस्थ विकास और मांग में वृद्धि को दर्शाते हैं, जिसमें उत्पादन क्षमता और बिक्री के बीच संतुलन है। आखिरकार, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, दुनिया को कार्बन तटस्थता हासिल करने और हरित ऊर्जा क्रांति को बढ़ावा देने के लिए वैश्विक ईवी बिक्री को 2030 तक लगभग 45 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की जरूरत है, जो 2023 के स्तर से लगभग पांच गुना अधिक है। इसका मतलब है कि ईवी की वैश्विक मांग अधिक है, और चीन के ईवी उद्योग को "अतिरिक्त क्षमता" की कोई समस्या नहीं है।
इसके अलावा, चीन में अब सबसे अधिक संख्या में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के पेटेंट हैं, जिनमें प्रमुख घटकों जैसे इंटेलिजेंट कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म, स्मार्ट केबिन, सेंसर और वायर कंट्रोल सिस्टम का उन्नत स्तर शामिल है।
उदाहरण के लिए BYD को ही लें। यह बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण जैसे मुख्य घटकों के स्वतंत्र अनुसंधान और विकास में लगा हुआ है। पिछले साल, BYD ने 3 मिलियन ईवी बेचे, जो 2022 की तुलना में 61.86 प्रतिशत अधिक है, और इसकी क्षमता उपयोग दर 159.5 प्रतिशत थी। और तकनीकी नवाचारों की बदौलत, कंपनी ने उत्पादन क्षमता और बाजार की मांग के बीच एक गतिशील संतुलन बनाया है।
उल्लेखनीय रूप से, चीन ने मजबूत वहन क्षमता और मुख्य लाभों के साथ एक व्यापक और विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी ईवी उद्योग श्रृंखला स्थापित की है। ईवी उद्योग श्रृंखला में शामिल उद्यमों ने घनिष्ठ सहयोग स्थापित किया है, आपूर्ति श्रृंखला संसाधनों के आवंटन को अनुकूलित किया है और समन्वित विकास को बढ़ावा दिया है।
हालाँकि, समग्र सकारात्मक विकास के बावजूद, चीन के EV उद्योग को कुछ संभावित जोखिमों का सामना करना पड़ रहा है।
उदाहरण के लिए, तकनीकी उन्नयन की तेज़ गति जोखिम को जन्म दे सकती है। ईवी उद्योग में बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और बुद्धिमान ड्राइविंग सहित कई तकनीकी क्षेत्र शामिल हैं। चूँकि तकनीकी उन्नति पुरानी तकनीकों को खत्म करने की ओर ले जाती है, इसलिए उद्यमों को बाजार में बने रहने के लिए लगातार अनुसंधान और विकास में निवेश करने की आवश्यकता होती है।
ईवी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़े जोखिम भी हैं। चीन में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण ईवी के लोकप्रिय होने की गति से मेल नहीं खाता है। हालाँकि हाल के वर्षों में चार्जिंग पाइल की संख्या में काफी वृद्धि हुई है, फिर भी संरचनात्मक कमियाँ मौजूद हैं। नतीजतन, कई लोगों को अपने ईवी को नियमित रूप से चार्ज करने में मुश्किल हो सकती है।
पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण में भी जोखिम शामिल है, क्योंकि सभी पुनर्चक्रण चैनल सुचारू नहीं हैं और पुनर्चक्रण तकनीक उन्नत नहीं हैं, और इस्तेमाल की गई बैटरियों के अनुचित उपचार या निपटान के परिणामस्वरूप संसाधन बर्बाद हो सकते हैं और पर्यावरण प्रदूषण हो सकता है और इस प्रकार सुरक्षा जोखिम हो सकता है। बैटरी पुनर्चक्रण बाजार की निगरानी में कुछ खामियां हैं, जबकि स्पष्ट कानूनों, विनियमों और मानकों की कमी के कारण, कुछ बेईमान व्यवसायी अवैध रूप से पुनर्चक्रित बैटरियों को अलग-अलग करके और उन्हें बिना सोचे-समझे उपभोक्ताओं को बेच सकते हैं। यह न केवल उपभोक्ताओं के अधिकारों और हितों का उल्लंघन करेगा बल्कि निष्पक्ष बाजार प्रतिस्पर्धा को भी कमजोर करेगा।
इन जोखिमों से निपटने के लिए ईवी उद्योग को कुछ उपाय करने की आवश्यकता है।
सबसे पहले, ईवी क्षेत्र को औद्योगिक विकास को बढ़ावा देना चाहिए और आगे बढ़ने के लिए औद्योगिक परिदृश्य में सुधार करना चाहिए। उद्यमों के लिए, वे अपने अनुसंधान और विकास को तेज करके महत्वपूर्ण कोर प्रौद्योगिकियों में सफलताओं का मार्ग प्रशस्त कर सकते हैं, और इस प्रकार ईवी उद्योग को अधिक परिष्कार और पर्यावरण-मित्रता की ओर ले जा सकते हैं। उन्हें अपनी उत्पादन क्षमता और उत्पाद पोर्टफोलियो को भी बेहतर बनाना चाहिए, और अधिक प्रतिस्पर्धी बनने के लिए उद्योग श्रृंखलाओं को प्रीमियम खंडों की ओर बढ़ाना चाहिए।
दूसरा, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क का विस्तार ईवी इकोसिस्टम को बेहतर बनाने की कुंजी है। चीन को शहरी केंद्रों और राजमार्गों जैसे क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करते हुए चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण की रणनीति बनानी चाहिए। अधिक चार्जिंग पाइल की तेजी से स्थापना और बुनियादी ढांचे के विकास में सामाजिक पूंजी की सक्रिय भागीदारी एक विविध निवेश परिदृश्य को बढ़ावा देगी। और चार्जिंग सुविधाओं का मानकीकरण विभिन्न ईवी ब्रांडों और मॉडलों में अनुकूलता सुनिश्चित करेगा, जिससे समग्र पहुंच और उपयोगिता में वृद्धि होगी।
तीसरा, पर्यावरणीय जोखिमों को कम करने और संसाधन स्थिरता को बढ़ावा देने के लिए पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए एक मजबूत ढांचा स्थापित करना आवश्यक है, जबकि बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए जिम्मेदारियों और प्रक्रियाओं को चित्रित करने के लिए सरकारी हस्तक्षेप आवश्यक है। इसी तरह, उद्यमों को रीसाइक्लिंग पहलों में भाग लेने और रीसाइक्लिंग के लिए बाजार-संचालित दृष्टिकोण अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, और रीसाइक्लिंग को अधिक कुशल बनाने और पर्यावरण के अनुकूल विघटन और सामग्री पृथक्करण प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए अनुसंधान और विकास बजट में वृद्धि की जानी चाहिए ताकि रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।
और चौथा, चीनी ईवी क्षेत्र की वैश्विक स्थिति को बढ़ाने के लिए वैश्विक सहयोग और आदान-प्रदान को बढ़ावा देना और उच्च तकनीक नवाचारों को सुविधाजनक बनाने के लिए अग्रणी उद्यमों और अनुसंधान संस्थानों के साथ साझेदारी करना आवश्यक है, जिससे ईवी क्षेत्र में चीन की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा मिलेगा। और अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों में चीनी ईवी को बढ़ावा देने से उनकी बाजार पहुंच बढ़ेगी और वैश्विक बाजार हिस्सेदारी बढ़ेगी।
वांग जुन गुआंगडोंग यूनिवर्सिटी ऑफ फॉरेन स्टडीज के अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक और व्यापार अनुसंधान संस्थान में प्रोफेसर और डीन हैं; और ली हुईपिंग उसी संस्थान में पीएचडी उम्मीदवार हैं।
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