नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग उद्योग के विकास के सामने चार प्रमुख चुनौतियाँ हैं
Aug 05, 2024
इस वर्ष की पहली छमाही में, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन बिक्री 4.944 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 32% की वृद्धि है, और बाजार हिस्सेदारी लगातार बढ़कर 35.2% हो गई है। नई ऊर्जा वाहन बिक्री में एक साथ वृद्धि के साथ, तेजी से लोकप्रिय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर भी बढ़ रहा है। डेटा से पता चलता है कि इस साल जून तक, मेरे देश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की संचयी संख्या 10.243 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है, जो साल-दर-साल 54% की वृद्धि है, जो मूल रूप से देश भर में 24 मिलियन से अधिक नए ऊर्जा वाहनों की चार्जिंग जरूरतों को पूरा कर सकती है। संख्या में वृद्धि जारी है, लेकिन "मुश्किल चार्जिंग" और "अनुचित शुल्क" जैसी शिकायतें अभी भी समय-समय पर होती हैं, और उच्च गुणवत्ता वाले चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर सिस्टम के निर्माण की राह को और तलाशने की जरूरत है।
चुनौती 1: यद्यपि चार्जिंग सुविधाएं तेजी से विकसित हो रही हैं, फिर भी बेड़ियां अभी भी मौजूद हैं
चीन विद्युत परिषद के विद्युत परिवहन और ऊर्जा भंडारण शाखा के उप महासचिव झोउ लिबो ने कहा कि उद्योग के विकास के साथ, मेरे देश के चार्जिंग उद्योग ने प्रवाहकीय चार्जिंग, बैटरी प्रतिस्थापन और वायरलेस चार्जिंग का एक बहु-तकनीकी विकास मार्ग बनाया है। विविध ऊर्जा पुनःपूर्ति विधियाँ एक साथ मिलकर एक उच्च-गुणवत्ता, त्रि-आयामी चार्जिंग प्रणाली का निर्माण करती हैं। उनमें से, सुपरचार्जिंग और बैटरी प्रतिस्थापन जैसी प्रौद्योगिकियाँ तेजी से विकसित हो रही हैं। स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के विकास के साथ, वायरलेस चार्जिंग को भी आगे बढ़ाया जाएगा। मेरे देश के चार्जिंग बुनियादी ढांचे का निर्माण धीमी चार्जिंग से तेज और धीमी, और उच्च गति के विकास से उच्च गुणवत्ता वाले विकास तक की प्रक्रिया से गुजरा है। यह वर्तमान में "चार्ज करने में सक्षम होने" से "अच्छी तरह से चार्ज करने" में बदलने की प्रक्रिया में है। "उसने कहा।
हालांकि, उद्योग की प्रगति की सराहना करते हुए, हमें विकास में आने वाली समस्याओं को भी देखना चाहिए। लियू योंगडोंग ने जोर देकर कहा कि वर्तमान चार्जिंग उद्योग में अभी भी चार्जिंग और स्वैपिंग सुविधाओं के अधूरे लेआउट, अनुचित संरचना, असंतुलित सेवाएं और अपर्याप्त संचालन जैसी समस्याएं हैं। वर्तमान में, मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों का विकास अभी भी बड़े पैमाने पर प्रचार के शुरुआती चरण में है। चार्जिंग सुविधाएं नए ऊर्जा वाहनों के विकास और पावर ग्रिड की जरूरतों का सामना कर रही हैं। उद्योग के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम को विकास पर आम सहमति बनानी चाहिए और संयुक्त रूप से चार्जिंग उद्योग के उच्च-गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देना चाहिए। हमारा उत्पादएल्युमिनियम आवासलिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए स्थिरता प्रदान कर सकती है और नए ऊर्जा वाहनों के बड़े पैमाने पर विकास को बढ़ावा दे सकती है।
चुनौती 2: गंभीर आंतरिक प्रतिस्पर्धा के कारण ऑपरेटरों के लिए जीवित रहना मुश्किल हो जाता है
जैसा कि लियू योंगडोंग ने कहा, एक उच्च गुणवत्ता वाली चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रणाली को न केवल उपभोक्ताओं के हितों पर विचार करना चाहिए, बल्कि चार्जिंग कंपनियों के स्वस्थ विकास पर भी ध्यान देना चाहिए। तियानयांचा डेटा से पता चलता है कि अब तक, चार्जिंग पाइल्स से संबंधित लगभग 594,000 कंपनियां हैं। विकास अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है, स्तर असमान हैं, और भयंकर मूल्य प्रतिस्पर्धा ने कई चार्जिंग कंपनियों को शिकायत की है। प्रासंगिक सर्वेक्षणों से पता चलता है कि 51.92% चार्जिंग ऑपरेटर मूल्य युद्धों से पीड़ित हैं, जिसने चार्जिंग उद्योग की स्वस्थ पारिस्थितिकी को बहुत नुकसान पहुंचाया है।
इस संबंध में, चाइना सदर्न पावर ग्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल सर्विस कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष चेन हैकियांग ने स्पष्ट रूप से कहा: "चार्जिंग उद्योग में प्रतिस्पर्धा बहुत भयंकर है। हर कोई "रोलिंग", "रोलिंग" सेवाएं और "रोलिंग" कीमतें कर रहा है। ऑपरेटर "रोलिंग" अपस्ट्रीम चार्जिंग पाइल निर्माताओं के मुनाफे को कम कर देंगे, और चार्जिंग मॉड्यूल की कीमतें भी लगातार नीचे दबा रही हैं।" उनके विचार में, यदि किसी उद्योग की अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम औद्योगिक श्रृंखलाएं "रोलिंग" कर रही हैं, तो उद्योग उद्यमों के लिए लाभ कमाना मुश्किल होगा, जो उच्च गुणवत्ता वाले चार्जिंग नेटवर्क के लेआउट और सतत विकास के लिए हानिकारक होगा। उद्योग को पारस्परिक रूप से लाभकारी और जीत-जीत उद्योग पारिस्थितिकी बनाने के लिए मिलकर काम करने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक कार के लिए एल्यूमीनियम बैटरी बॉक्स उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जो नए ऊर्जा वाहनों और उच्च गुणवत्ता वाले चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास के लिए अच्छी गारंटी प्रदान करता है।
चुनौती 3: वाहन-ग्रिड संपर्क में कठिनाइयाँ अभी भी मौजूद हैं
उच्च गुणवत्ता वाले विकास की पृष्ठभूमि हरित विकास है। यदि चार्जिंग उद्योग नई गुणवत्ता उत्पादकता बनाना चाहता है, तो यह निस्संदेह इलेक्ट्रिक वाहनों और पावर ग्रिड के बीच बातचीत की गति को तेज करेगा। इस वर्ष की शुरुआत से, "नई ऊर्जा वाहनों और पावर ग्रिड के एकीकरण और बातचीत को मजबूत करने पर कार्यान्वयन राय" जैसी प्रासंगिक नीतियां एक अंतहीन धारा में उभरी हैं, जो वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन (V2G) उद्योग के विकास के लिए बड़े अवसर लाती हैं और आंतरिक परिसंचरण के भंवर में फंसी चार्जिंग कंपनियों के लिए नए विकास बिंदु लाती हैं। हालांकि, पैमाने, प्रौद्योगिकी, मानकों आदि में यथार्थवादी कठिनाइयों का सामना करते हुए, V2G विकास को अभी भी समय चाहिए।
स्टेट ग्रिड स्मार्ट इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के डिप्टी जनरल मैनेजर और पार्टी कमेटी के सदस्य वांग वेन का मानना है कि मेरे देश का वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन अभी भी अपने शुरुआती चरण में है, जिसमें बाजार तंत्र और परिपक्व तकनीकों का अभाव है, और अभी तक सामान्यीकरण और पैमाने का गठन नहीं हुआ है। इसके अलावा, सबसे अधिक विनियामक निजी ढेर संसाधनों का पूरी तरह से उपयोग और एकत्रीकरण नहीं किया गया है। इस संबंध में, उन्होंने सुझाव दिया कि वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन में मूल्य तंत्र की बुनियादी भूमिका का पूरी तरह से उपयोग किया जाना चाहिए ताकि उपभोक्ताओं को व्यवस्थित तरीके से चार्ज करने के लिए मार्गदर्शन किया जा सके।
इस साल मई में, लगभग 1,500 नए ऊर्जा वाहनों ने शेन्ज़ेन के विभिन्न स्टेशनों पर "व्यवस्थित चार्जिंग" और "रिवर्स डिस्चार्ज" के माध्यम से पावर ग्रिड की चरम-शेविंग आवश्यकताओं का जवाब दिया, जिससे देश में सबसे बड़े पैमाने पर वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन एप्लिकेशन को सफलतापूर्वक साकार किया गया। चेन हैकियांग के अनुसार, इस अभ्यास ने वी2जी तकनीक की व्यवहार्यता को साबित कर दिया, लेकिन बड़े पैमाने पर प्रचार में कई समस्याएं भी पाईं।
सबसे पहले, डिस्चार्ज की इच्छा के संदर्भ में, नए ऊर्जा वाहन मालिक आम तौर पर डिस्चार्ज के कारण बैटरी को होने वाले नुकसान के बारे में चिंतित रहते हैं। चेन हैकियांग ने कहा कि बैटरी पर डिस्चार्ज के प्रभाव के लिए एक वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन प्रणाली की कमी और कार कंपनियों की ओर से पूर्ण वारंटी योजना की कमी के कारण, नए ऊर्जा वाहन मालिक डिस्चार्ज के बारे में कुछ हद तक चिंतित हैं। हमारा उत्पाद एल्युमिनियम केस फॉर LiFePO4 बैटरी पैक का उपयोग विभिन्न प्रकार की बैटरियों में किया जाता है, जो कार के उपयोग के दौरान सुचारू डिस्चार्ज सुनिश्चित करने में भूमिका निभाता है।
दूसरा, लेन-देन की विविधता के संदर्भ में, वर्तमान वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन मुख्य रूप से मांग पक्ष पर सटीक प्रतिक्रिया पर आधारित है। तकनीकी दृष्टिकोण से, चार्जिंग पाइल के लिए आवृत्ति मॉड्यूलेशन के संदर्भ में प्रतिक्रिया करना मुश्किल है, जो भागीदारी मॉडल को मुख्य रूप से पीक-वैली मूल्य अंतर मध्यस्थता पर आधारित बनाता है। चेन हैकियांग ने कहा, "यदि लेन-देन की विविधताएं मांग-पक्ष प्रतिक्रिया तक सीमित हैं, तो यह वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन के दीर्घकालिक विकास के लिए एक अच्छी नींव नहीं रखेगी।" उनकी राय में, बाद की लेन-देन की विविधता, भागीदारी की संख्या और भागीदारी के तरीकों को और बेहतर बनाने की आवश्यकता है।
तीसरा, मानक प्रणाली के संदर्भ में, नई ऊर्जा वाहनों और वी2जी चार्जिंग पाइल्स के बीच समझौते के लिए कोई एकीकृत मानक नहीं है, और यहां तक कि एक ही कार कंपनी के विभिन्न मॉडलों में अलग-अलग समझौते हो सकते हैं, जिससे बड़े पैमाने पर प्रचार करना मुश्किल हो जाता है। इस संबंध में, चेन हैकियांग ने सुझाव दिया कि नई ऊर्जा वाहनों और वी2जी चार्जिंग पाइल्स के बीच मानक प्रणाली में उद्योग मानकों को जल्द से जल्द बनाया जाना चाहिए, विशेष रूप से इंटरैक्टिव इंटरफेस, अपडेट प्रोटोकॉल और पावर विनियमन के संदर्भ में।
चुनौती 4: चार्जिंग सुरक्षा में अभी भी छिपे हुए खतरे हैं
ऑटोमोबाइल उद्योग के सौ साल के विकास के इतिहास में, "सुरक्षा" हमेशा औद्योगिक विकास की निचली रेखा और जीवन रेखा रही है। नई ऊर्जा वाहनों के युग में प्रवेश करते हुए, सुरक्षा का महत्व भी अटल है। हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग में आग लगने की दुर्घटनाएँ अक्सर हुई हैं, जिससे नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग की सुरक्षा के बारे में लोगों में चिंता पैदा हुई है। झोउ लिबो के विचार में, सुपरचार्जिंग उपकरणों के बड़े पैमाने पर निर्माण के साथ, उद्योग को सुरक्षा की निचली रेखा को और मजबूत करने की आवश्यकता है। एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रिज्मेटिकबैटरी आवासचार्ज करते समय बैटरी के प्रदर्शन पर अच्छा सुरक्षात्मक प्रभाव पड़ता है, और अच्छा संक्षारण प्रतिरोध और कठोरता प्रदान कर सकता है।
पावर बैटरी के दृष्टिकोण से, गुओलियन पावर बैटरी रिसर्च इंस्टीट्यूट कंपनी लिमिटेड के उप महाप्रबंधक और चीन ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस के कार्यकारी उप महासचिव मा शियाओली का मानना है कि उद्योग को अत्यधिक फास्ट चार्जिंग की वकालत नहीं करनी चाहिए, बल्कि शांति की ओर लौटना चाहिए, और एक कदम में फास्ट चार्जिंग और सुपर चार्जिंग का पीछा नहीं करना चाहिए, लेकिन पहले 3 सी रणनीति को स्थिर करना चाहिए, फिर 4 सी रणनीति का अच्छा काम करना चाहिए, और सुपर चार्जिंग की दिशा में कदम से कदम विकसित करना चाहिए।
तथाकथित "चार्जिंग सुरक्षा" एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें चार्जिंग प्रक्रिया में शामिल कोई भी संबंधित पक्ष खतरे में नहीं होता, उसे नुकसान नहीं पहुंचता या कोई दुर्घटना नहीं होती। इसलिए, चार्जिंग कंपनियों को भी चार्जिंग सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी लेनी चाहिए। वांग वेन ने कहा कि "स्टेशन ढूंढना आसान है", "चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करना आसान है", "तेज़ चार्जिंग" और "सुरक्षित चार्जिंग" उपयोगकर्ता चार्जिंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए चार प्रमुख बिंदु हैं, जिनमें से "सुरक्षित चार्जिंग" सबसे महत्वपूर्ण है। उनका मानना है कि चार्जिंग कंपनियों को सुरक्षा के आधार पर ईंधन भरने की तुलना में अधिक सुविधाजनक चार्जिंग नेटवर्क बनाना चाहिए।
हमारे उत्पाद
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