टेस्ला ने $18.8 बिलियन के राजस्व के साथ 2022 Q1 वित्तीय रिपोर्ट जारी की और 310 से अधिक की वैश्विक डिलीवरी,000 यूनिट
May 07, 2022
20 अप्रैल को, टेस्ला ने 2022 की पहली तिमाही के लिए अपनी वित्तीय रिपोर्ट की घोषणा की, जिसमें से कुल राजस्व US$18.8 बिलियन या लगभग RMB 121.11 बिलियन तक पहुंच गया; कार बिक्री राजस्व US$14.218 बिलियन, या लगभग RMB 91.57 बिलियन तक पहुंच गया, और सकल लाभ मार्जिन तक पहुंच गया परिचालन आय 3.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर, या लगभग 23.2 बिलियन RMB थी; नकदी प्रवाह 18 अरब अमेरिकी डॉलर या लगभग 115.98 अरब आरएमबी तक पहुंच गया; शुद्ध लाभ 3.318 अरब अमेरिकी डॉलर या लगभग 21.38 अरब आरएमबी था; कुल कर्ज पहले से ही 1 मिलियन अमेरिकी डॉलर या लगभग 644 मिलियन आरएमबी से कम था।
यह समझा जाता है कि 2022 की पहली तिमाही में टेस्ला के कुल राजस्व में साल-दर-साल 81 प्रतिशत की वृद्धि हुई, मुख्य रूप से वाहन वितरण में वृद्धि, औसत लेनदेन मूल्य में वृद्धि और अन्य व्यावसायिक आय में वृद्धि के कारण।
इस वर्ष की पहली तिमाही में, टेस्ला ने वैश्विक बाजार में 310,048 इकाइयां वितरित कीं, जिसमें अधिक सुलभ मॉडल 3/वाई श्रृंखला की 295,324 इकाइयां और उच्च अंत मॉडल एस/एक्स श्रृंखला की 14,724 इकाइयां शामिल हैं। उत्पादन क्षमता के संदर्भ में, टेस्ला ने पहली तिमाही में वैश्विक स्तर पर कुल 305,407 इकाइयों का उत्पादन किया, जिसमें 291,189 मॉडल 3/वाई इकाइयां और 14,218 मॉडल एस/एक्स इकाइयां शामिल हैं।
परिचालन आय के मामले में, टेस्ला ने इस वर्ष की पहली तिमाही में 19.2 प्रतिशत का ऑपरेटिंग मार्जिन पोस्ट किया। परिचालन आय में वृद्धि मुख्य रूप से उच्च वाहन वितरण, उच्च औसत लेनदेन मूल्य, प्रति वाहन कम लागत और कम स्टॉक-आधारित मुआवजे के खर्चों के कारण थी। उसी समय, टेस्ला ने कहा कि कच्चे माल की खरीद, आवश्यकताओं और रसद में वृद्धि, दक्षता में सुधार की लागत में वृद्धि, और परिचालन लागत में वृद्धि ने भी कंपनी की परिचालन आय के और सुधार को कुछ हद तक प्रतिबंधित कर दिया है।
नकदी प्रवाह खंड में, टेस्ला की नकदी, नकद समकक्ष और अल्पकालिक विपणन योग्य प्रतिभूतियां पहली तिमाही में $ 300 मिलियन से $ 18 बिलियन तक बढ़ीं। टेस्ला ने पहली तिमाही में 2.1 बिलियन डॉलर का कर्ज भी चुकाया, जिससे ऑटो और ऊर्जा उत्पाद वित्तपोषण को छोड़कर उसका कुल कर्ज $ 100 मिलियन से कम हो गया।
आय रिपोर्ट में, टेस्ला ने कहा कि 2022 में पूरी तरह से स्वायत्त एफएसडी बीटा संस्करण में 7 सॉफ्टवेयर अपडेट हुए हैं, और आर एंड डी टीम सिस्टम में त्रुटियों की संख्या को कम करने पर काम करना जारी रखेगी, खासकर एफएसडी में सुधार के लिए मंदी की घटनाओं को कम करके। असुरक्षित छोड़ दिया। बारी में सटीकता और आसान सवारी, लक्ष्य इस साल के अंत तक सभी यूएस एफएसडी ग्राहकों के लिए एफएसडी बीटा संस्करण जारी करना है।
इसके अलावा, टेस्ला ने कहा कि पहली तिमाही में उत्पादित लगभग आधे टेस्ला वाहन लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी से लैस थे जिनमें निकल या कोबाल्ट नहीं था। वर्तमान में, टेस्ला के अधिकांश मानक मॉडलों के साथ-साथ वाणिज्यिक ऊर्जा भंडारण अनुप्रयोगों में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक से लैस मॉडल 3 अभी भी ऊर्जा-बचत मोटर के कारण 267 मील (लगभग 430 किमी) की ईपीए रेंज प्राप्त कर सकता है।
