घरेलू से लेकर विदेशी बाजारों तक, चीनी कार कंपनियां दक्षिण-पूर्व एशिया पर कब्जा कर रही हैं
Jul 11, 2024
4 जुलाई को, थाईलैंड के रेयॉन्ग प्रांत में BYD की थाई फैक्ट्री ने अपने उत्पादन के बाद पहली नई कार - डॉल्फिन को थाईलैंड में स्थानीय रूप से बेचा। थाई फैक्ट्री BYD की पहली फैक्ट्री है जिसे विदेशों में उत्पादन के लिए रखा गया है। थाई फैक्ट्री से शुरू होकर, BYD की विदेशी रणनीति स्थानीय उत्पादन और बिक्री मॉडल पर स्थानांतरित हो जाएगी, जिसका उद्देश्य विदेशों में नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला को दोहराना है।
यह ध्यान देने योग्य है कि BYD ने थाई कारखाने में 8 मिलियनवें नए ऊर्जा वाहन का ऑफ-लाइन समारोह भी आयोजित किया। जवाब स्वयं स्पष्ट है, विदेशी बिक्री भविष्य में BYD की वैश्विक बिक्री का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाएगी।
दरअसल, सिर्फ़ BYD ही नहीं, बल्कि अन्य चीनी कार कंपनियों के भी थाईलैंड में महत्वपूर्ण औद्योगिक लेआउट हैं। ग्रेट वॉल, SAIC MG, नेज़ा और GAC Aion की भी थाईलैंड में अपनी फैक्ट्रियाँ हैं। चांगआन और चेरी की थाई फैक्ट्रियाँ भी अगले साल पूरी हो जाएँगी।
यह देखा जा सकता है कि नई ऊर्जा वाहनों की पूर्वी हवा चीन से थाईलैंड की ओर बह रही है। चीनी कार कंपनियां थाईलैंड को एक पुल के रूप में उपयोग कर रही हैं, जिसका लक्ष्य पूरे दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार है।
चीनी कारखानों को थाईलैंड ले जाया जाएगा
चीनी कारों के दक्षिण-पूर्व एशिया में प्रवेश करने का तरीका आम तौर पर थाईलैंड में कारखाने बनाने और फिर पूरे दक्षिण-पूर्व एशिया में फैलने पर आधारित है। कारखाने बनाने की गति चीन की तुलना में कहीं ज़्यादा तेज़ है।
10 मार्च, 2023 को निर्माण शुरू होने से लेकर 4 जुलाई, 2024 को पहली नई कार की डिलीवरी तक, BYD के थाईलैंड कारखाने के निर्माण में केवल 16 महीने लगे। BYD के चेयरमैन और अध्यक्ष वांग चुआनफू ने कहा, "इसने थाईलैंड में निवेश करने वाली चीनी कार कंपनियों का सबसे तेज़ उत्पादन रिकॉर्ड बनाया है।"
इसके अलावा, BYD की थाईलैंड फैक्ट्री सिर्फ़ गति की खोज के लिए नहीं है। पूरी फैक्ट्री का पैमाना और व्यावसायिक कवरेज लगभग घरेलू वाहन निर्माताओं के समान ही है। इसमें न केवल वाहन निर्माण की चार पूरी प्रक्रियाएँ जैसे स्टैम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली शामिल हैं, बल्कि ट्रिम्स, फ्रेम और वायरिंग हार्नेस जैसे पार्ट्स फैक्ट्रियाँ भी शामिल हैं।
इस उद्देश्य के लिए, BYD ने 35 बिलियन baht (लगभग 7 बिलियन युआन) का निवेश किया, और कारखाने की वार्षिक उत्पादन क्षमता 150,000 वाहनों तक पहुँच गई, जो पूर्ण उत्पादन के बाद लगभग 10,000 नौकरियां प्रदान कर सकती है। थाई फैक्ट्री ने पहले ही डॉल्फिन का उत्पादन शुरू कर दिया है, और भविष्य में और अधिक मॉडल बनाने की योजना बना रही है, जिसमें BYDATTO3 (युआन प्लस), सॉन्ग प्लस DM-i, आदि शामिल हैं। BYD वर्तमान में थाई बाजार में 3 मॉडल बेचता है, जिनके नाम BYD ATTO 3 (युआन प्लस), BYD DOLPHIN (डॉल्फिन) और BYD SEAL (सील) हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि BYD ने पूरे दक्षिण पूर्व एशिया को कवर करने वाले अपने पहले कारखाने के लिए थाईलैंड को स्थान के रूप में क्यों चुना, इसका कारण थाई बाजार में BYD के प्रदर्शन से असंबंधित नहीं है। डेटा से पता चलता है कि थाईलैंड में प्रवेश करने के एक साल से अधिक समय बाद, BYD ने स्थानीय बाजार में तेजी से पैर जमा लिया है।
2023 थाई बाजार में BYD का पहला पूर्ण वितरण वर्ष है, पूरे वर्ष में कुल पंजीकरण मात्रा 30,650 वाहनों के साथ, थाईलैंड में वार्षिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री चैंपियन बन गया, जिसमें 40% से अधिक की ब्रांड बाजार हिस्सेदारी है। उनमें से, BYD ATTO 3 की बिक्री 19,214 इकाइयों तक पहुंच गई, और एकल मॉडल का वार्षिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हिस्सा 25% से अधिक हो गया, जो थाईलैंड में शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री चैंपियन बन गया।
जनवरी-मई 2024 तक, BYD ने थाईलैंड में 12,895 वाहन पंजीकृत किए थे, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 40.5% बाजार हिस्सेदारी थी। BYD के पास थाईलैंड में चार सबसे अधिक बिकने वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल में से तीन हैं, जो इसे थाईलैंड में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड बनाता है।
बिक्री में वृद्धि के साथ-साथ, BYD थाईलैंड में अपने बिक्री नेटवर्क का विस्तार कर रहा है। अब तक, BYD के थाईलैंड में 115 स्टोर और 27 डीलर हैं, जो 60 प्रांतों को कवर करते हैं। यह समझा जाता है कि 2024 में BYD के थाईलैंड में 160 से अधिक स्टोर होने की उम्मीद है, जो थाईलैंड के सभी 77 प्रांतों को कवर करेंगे।
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में BYD के बिक्री प्रमुख लियू ज़ुएलियांग के अनुसार, 2022 में थाईलैंड में BYD की पहली बिक्री से पहले की रात को बैंकॉक, थाईलैंड में कई BYD स्टोर के सामने लंबी कतारें लग गईं और स्थानीय उपभोक्ता BYD मॉडल ऑर्डर करने के लिए दौड़ पड़े। BYD को लॉन्च से लेकर 10,000वीं यूनिट की बिक्री पूरी होने में केवल 42 दिन लगे। स्टोर निर्माण में तेज़ी लाने से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी से जल्दी पेश करने और थाईलैंड में BYD की बाज़ार हिस्सेदारी को और बढ़ाने में मदद मिलेगी।
थाईलैंड क्यों?
बैंकॉक सुवर्णभूमि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बाहर निकलते समय रास्ते में हर जगह चीनी कार ब्रांडों के बड़े-बड़े बिलबोर्ड लगे हुए हैं। हवाई अड्डे के बाहर हाईवे के बगल में "NO.1" की थीम वाला BYD का विशाल बिलबोर्ड लगा हुआ है।
बैंकॉक की सड़कों पर दौड़ती चीनी कारों की तस्वीरें टाइटेनियम मीडिया ऐप द्वारा ली गईं
एयरपोर्ट से सिटी सेंटर तक के रास्ते में चीनी कार ब्रांड के बिलबोर्ड अक्सर "चमकते" रहते हैं, और ग्रेट वॉल, जीएसी एयॉन, नेझा, ज़ियाओपेंग, एसएआईसी एमजी, चांगआन और अन्य ब्रांडों के बिलबोर्ड बैंकॉक की सड़कों पर हर जगह दिखाई देते हैं। चीनी ब्रांडों ने इस तरह से थाईलैंड में अपनी उपस्थिति दर्ज कराई है।
बैंकॉक की सड़कों पर जापानी कारें भी अपनी मौजूदगी का एहसास कराती हैं। सभी संकेत बताते हैं कि थाई बाज़ार में जापानी कारों का दबदबा है।
हालांकि, जापानी कारों के प्रभुत्व वाले थाई बाजार में, कई चीनी कारें अभी भी देखी जा सकती हैं। बैंकॉक की सड़कों पर SAIC MG, BYD, Nezha और Great Wall's Ora सबसे आम चीनी कारें हैं। टाइटेनियम मीडिया ऐप ने एक चौराहे पर पाया कि वहां से गुजरने वाली औसतन 10 कारें चीनी ब्रांड की थीं।
इन घटनाओं के पीछे थाई बाजार में लेआउट के लिए चीनी कारों की प्रतिस्पर्धा का परिणाम है। थाई उद्योग संघ के आंकड़े बताते हैं कि 2023 में थाई ऑटोमोबाइल बाजार में सबसे ज्यादा बिक्री वाले शीर्ष दस ब्रांडों में, चीनी ब्रांड तीन सीटों पर काबिज हैं, अर्थात् BYD, MG और Nezha। थाईलैंड में चीनी ब्रांडों द्वारा बेचे जाने वाले मॉडल मुख्य रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल हैं। 2023 में, थाईलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 76,000 इकाइयों तक पहुँच जाएगी, जो साल-दर-साल 6 गुना से अधिक की वृद्धि है, जो ऑटोमोबाइल बाजार के 10% से अधिक के लिए जिम्मेदार है, जिसमें से 80% चीनी ब्रांड हैं।
इससे यह भी पता चलता है कि चीनी ब्रांड थाई बाजार में कारखाने बनाने के लिए क्यों हाथ-पांव मार रहे हैं। BYD के अलावा, MG ब्रांड की थाई फैक्ट्री को 2014 में उत्पादन में डाल दिया गया है, ग्रेट वॉल मोटर्स ने 2021 में उत्पादन शुरू किया है, नेज़ा ऑटोमोबाइल ने इस साल अप्रैल में उत्पादन शुरू किया है, और GAC Aion भी इस महीने पूरा हो जाएगा और उत्पादन में डाल दिया जाएगा। चंगान और चेरी ने भी 2025 में पूरा होने और उत्पादन में लगाने की योजना बनाई है।
बाजार कारकों के अलावा, थाईलैंड में कारखाने बनाने के लिए चीनी ब्रांडों को आकर्षित करने के कारणों में थाईलैंड की ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला और स्थानीय नीतियां शामिल हैं।
थाईलैंड की ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में सबसे पूर्ण है। साथ ही, थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया में एक ऑटोमोबाइल निर्माता भी है। 2023 में, इसने लगभग 2 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया, जो दक्षिण पूर्व एशिया के लगभग आधे बाजार की आपूर्ति करता है। अपेक्षाकृत पूर्ण ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला चीनी ऑटोमोबाइल को थाईलैंड में कारखाने बनाने के लिए परिस्थितियाँ प्रदान करती है।
थाईलैंड भी एक ऐसा देश है जो नीति के मामले में नए ऊर्जा वाहनों के विकास का दृढ़ता से समर्थन करता है। 2021 की शुरुआत में, थाईलैंड ने "30·30" नीति पेश की, जिसका लक्ष्य 2025 तक 225,000 इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री हासिल करना और 2030 तक 725,000 तक बढ़ाना है, जो कुल ऑटोमोबाइल उत्पादन का 30% है, और 2035 तक शून्य-उत्सर्जन वाहनों के उत्पादन को 1.35 मिलियन तक बढ़ाने की योजना है। इसके अलावा, थाईलैंड विदेशी कारों को इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए कई राष्ट्रीय नीतियां भी प्रदान करता है, जैसे कि टैरिफ में कटौती और खरीद सब्सिडी।
बाजार और नीतियों के "संयोजन प्रहारों" की एक श्रृंखला के हमले के तहत, चीनी कारें विदेशी बाजारों को विकसित करने के लिए थाईलैंड में कारखाने बनाने और निवेश करने के लिए हाथापाई कर रही हैं। BYD के थाई कारखाने के कमीशन समारोह में, थाई उद्योग मंत्री पिंगपाला विचैकुन ने कहा: "BYD दुनिया की शीर्ष वाहन निर्माता और चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग में एक अग्रणी कंपनी है। यह निवेश करने के लिए थाईलैंड आई है और उन्नत उत्पादन तकनीक वाली कारें लाई है, जो थाईलैंड और यहां तक कि आसियान के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास को बढ़ावा देगी।"
तो, दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में, जहां इस स्तर पर अभी भी जापानी कारों का प्रभुत्व है, क्या चीनी कारें नई ऊर्जा वाहनों के साथ इस स्थिति को तोड़ सकती हैं?
क्या यह जापानी कारों के वर्चस्व वाले पैटर्न को तोड़ सकता है?
वर्तमान में, चीनी कारों को दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में चुनौतियों और अवसरों दोनों का सामना करना पड़ रहा है।
चुनौती यह है कि दक्षिण पूर्व एशियाई ऑटो बाजार में अभी भी जापानी कारों का दबदबा है। 2023 में, दक्षिण पूर्व एशिया में यात्री कारों की कुल बिक्री 3.2531 मिलियन होगी, जिसमें से जापानी कार ब्रांड 2.0751 मिलियन यात्री कारें बेचेंगे, जिनकी बाजार हिस्सेदारी 63.8% होगी। शेष हिस्सेदारी में, दक्षिण पूर्व एशिया में स्थानीय ब्रांडों की हिस्सेदारी 14.8%, जर्मन ब्रांडों की हिस्सेदारी 5.2% और चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 4.8% है, जो अमेरिकी ब्रांडों के 2.3% से थोड़ा बेहतर है।
यह देखा जा सकता है कि जापानी कारें वर्तमान में दक्षिण पूर्व एशियाई कार बाजार में पूर्ण अग्रणी लाभ पर हैं, जबकि चीनी कारें अभी भी लेआउट चरण में हैं।
चुनौती से परे अवसर इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार का सकारात्मक रवैया है, जो चीनी कारों को उम्मीद देता है। वर्तमान में, दक्षिण पूर्व एशिया में सरकारें स्थानीय स्तर पर कारखाने बनाने के लिए नई ऊर्जा वाहन कंपनियों को प्रत्यक्ष सब्सिडी देकर, नई ऊर्जा यात्री वाहनों के आयात पर प्रतिबंधों को शिथिल करके और नई ऊर्जा यात्री वाहनों की खरीद पर उपभोग करों को कम करके नए ऊर्जा वाहनों का जोरदार विकास कर रही हैं। यह स्थानीय क्षेत्र में चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के विकास के लिए एक अच्छी नीति और बाजार का माहौल प्रदान करता है।
नीतियों के समर्थन से, दक्षिण पूर्व एशिया में नवीन ऊर्जा वाहन बाजार की संभावनाएं भी व्यापक रूप से आशावादी हैं।
फ्रॉस्ट एंड सुलिवन की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2023 के अंत तक, दक्षिण पूर्व एशिया में नए ऊर्जा यात्री वाहनों की कुल बिक्री 123,800 इकाइयों तक पहुंच जाएगी, जिसमें प्रवेश दर केवल 3.8% होगी; यह उम्मीद की जाती है कि 2028 तक, दक्षिण पूर्व एशिया में नए ऊर्जा यात्री वाहनों की कुल बिक्री बढ़कर 6,300 इकाई हो जाएगी, और प्रवेश दर तेजी से बढ़कर 19.0% हो जाएगी।
अगर बाजार का रुझान पूर्वानुमान के अनुसार विकसित होता है, तो अगले कुछ वर्षों में, चीनी कार कंपनियों से दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार पर जापानी कारों के वर्चस्व के पैटर्न को तोड़ने की उम्मीद है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नई ऊर्जा वाहनों के चीनी ब्रांडों ने दक्षिण पूर्व एशिया में अग्रणी रुझान दिखाया है।
2023 में, चीनी ब्रांड दक्षिण पूर्व एशिया में 87,000 नए ऊर्जा यात्री वाहनों की बिक्री हासिल करेंगे, जो उसी वर्ष दक्षिण पूर्व एशिया में नए ऊर्जा यात्री वाहनों की कुल बिक्री का 70.1% हिस्सा है, और एक पूर्ण अग्रणी स्थिति में हैं। इसी अवधि के दौरान, जर्मन, अमेरिकी और जापानी कार ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 12.9%, 7.2% और 1.4% थी।
क्या चीनी कार ब्रांड दक्षिण पूर्व एशियाई कार बाजार पर कब्जा कर सकते हैं, मुझे डर है कि हमें इसका जवाब कुछ ही वर्षों में मिल जाएगा। (यह लेख पहली बार टाइटेनियम मीडिया ऐप पर प्रकाशित हुआ था, लेखक|वांग रुइहाओ, संपादक|झांग मिन)
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