यूरोपीय कार निर्माता अधिक चार्जिंग पॉइंट की मांग कर रहे हैं

कार निर्माताओं का कहना है कि यूरोपीय संघ को वर्ष 2030 तक अनुमानित संख्या से आठ गुना अधिक चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होगी, ताकि अपने यहां इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में हो रही तीव्र वृद्धि के अनुरूप वृद्धि की जा सके।

यूरोपीय संघ में ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए मुख्य लॉबिंग और मानक समूह द्वारा सोमवार को जारी एक रिपोर्ट में कहा गया है कि सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या की तुलना में इलेक्ट्रिक कार-चार्जिंग स्टेशनों के विकास में पिछड़ापन है।

यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन या ACEA ने कहा कि 2017 के बाद से उसके 27 देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों या EV की बिक्री में EV चार्जिंग पॉइंट की स्थापना की तुलना में तीन गुना तेजी से वृद्धि हुई है।

ACEA ने कहा कि 2030 तक 8.8 मिलियन चार्जिंग पॉइंट तक पहुंचने के लिए प्रत्येक सप्ताह 22,000 की स्थापना की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान दर से आठ गुना अधिक है, जबकि यूरोपीय आयोग का अनुमान है कि उसी वर्ष तक केवल 3.5 मिलियन की आवश्यकता होगी।

रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया है कि विश्वसनीय ईवी अवसंरचना इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, जो 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के यूरोपीय संघ के लक्ष्य को पूरा करने में एक महत्वपूर्ण कदम है।

यूरोपीय जलवायु कानून, जिसे 2021 में पारित किया गया था, सदस्य देशों को 1990 के स्तर की तुलना में 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में न्यूनतम 55 प्रतिशत की कटौती करने का आदेश देता है, जिसका अंतिम लक्ष्य 2050 तक जलवायु तटस्थता प्राप्त करना है, जिसका अर्थ है शुद्ध शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन।

ACEA के निदेशक सिग्रिड डी व्रीस ने एक समाचार विज्ञप्ति में कहा, "यूरोप के महत्वाकांक्षी CO2- कटौती लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए हमें सभी यूरोपीय संघ के देशों में इलेक्ट्रिक कारों को बड़े पैमाने पर अपनाने की आवश्यकता है।" "यह पूरे क्षेत्र में सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की व्यापक उपलब्धता के बिना संभव नहीं होगा।"

पिछले वर्ष पूरे यूरोपीय संघ में 150,000 से कुछ अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट जोड़े गए, जिससे प्रति सप्ताह औसतन 3,000 से भी कम इंस्टॉलेशन हुए और कुल संख्या 630,000 से कुछ अधिक हो गई।

डी व्रीस ने चेतावनी दी, "हम इस बात से बहुत चिंतित हैं कि हाल के वर्षों में बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के साथ बुनियादी ढांचे की शुरुआत नहीं हुई है।" "इसके अलावा, यह 'बुनियादी ढांचे का अंतर' भविष्य में बढ़ने का जोखिम उठाता है - यूरोपीय आयोग के अनुमानों की तुलना में बहुत अधिक हद तक।

"सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट तक आसान पहुंच 'अच्छा होना' नहीं है, बल्कि सड़क परिवहन को कार्बन मुक्त करने के लिए एक आवश्यक शर्त है, इसके अलावा बाजार समर्थन और यूरोप में प्रतिस्पर्धी विनिर्माण ढांचा भी जरूरी है। अगर हमें बुनियादी ढांचे की कमी को पूरा करना है और जलवायु लक्ष्यों को पूरा करना है, तो सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निवेश को तत्काल बढ़ाना होगा।"

ACEA ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि जब बुनियादी ढांचे के निर्माण की बात आती है तो कुछ देश आगे बढ़ रहे हैं, लेकिन अधिकांश देश ज़रूरत से पीछे हैं और यह नोट करता है कि यूरोपीय संघ के सिर्फ़ तीन देश - नीदरलैंड, फ्रांस और जर्मनी - यूरोपीय संघ के लगभग 20 प्रतिशत क्षेत्र को कवर करते हैं - सभी यूरोपीय संघ के चार्जिंग पॉइंट्स में से लगभग दो-तिहाई का घर हैं। ब्लॉक के अन्य एक तिहाई चार्जिंग पॉइंट शेष 24 सदस्य देशों में वितरित किए गए हैं, जो क्षेत्र के लगभग 80 प्रतिशत सतह क्षेत्र को कवर करते हैं।

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