जैसे-जैसे ईवी की बिक्री बढ़ेगी और कारें भारी होंगी, पार्किंग गैरेज को बदलना होगा

प्रमुख बिंदु

• पार्किंग गैरेज (यूके में मल्टीस्टोरी कार पार्क के रूप में जाना जाता है) एक ऐसा क्षेत्र है जहां ईवी और बड़े वाहनों के प्रसार पर प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।
• लंदन स्थित इंस्टीट्यूशन ऑफ स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स ने कहा, "यह अतिरिक्त भार और बदलती अग्नि सुरक्षा आवश्यकताएं न केवल नए कार पार्कों के लिए, बल्कि मौजूदा संरचनाओं के लिए भी विचारणीय हैं।"
• अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, 2022 में 10 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं - एक आंकड़ा जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।

ड्राइविंग बदल रही है. आज, हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में एक आम दृश्य हैं, और कारों का समग्र आकार और वजन - चाहे वे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हों या आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करते हों - बढ़ रहा है।

ईवी चार्जिंग प्वाइंट की पहुंच से लेकर शोर के स्तर तक, नए डिजाइन और प्रौद्योगिकियों ने पहले से ही कई मुद्दे पैदा कर दिए हैं, जिन्हें आने वाले वर्षों में संबोधित करने की आवश्यकता होगी।

पार्किंग गैरेज (यूके में मल्टीस्टोरी कार पार्क के रूप में जाना जाता है) एक ऐसा क्षेत्र है जहां ईवी और बड़े वाहनों के प्रसार से बड़ा प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।

इस साल की शुरुआत में, लंदन स्थित इंस्टीट्यूशन ऑफ स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स ने कार पार्कों के लिए अद्यतन डिज़ाइन मार्गदर्शन प्रकाशित किया।

व्यापक दस्तावेज़ में उन सभी संरचनाओं को शामिल किया गया है जहां कारों को पार्क किया जा सकता है - जिसमें कई स्तरों पर, भूमिगत या आवासीय और कार्यालय भवनों के भीतर शामिल हैं - और उन्हें कैसे डिजाइन, निर्मित और रखरखाव किया जाता है। दिशानिर्देश कार पार्क डिज़ाइन में शामिल सभी हितधारकों के लिए लिखा गया है।

एक संभावित मुद्दा हम जो चलाते हैं उसके भार से संबंधित है। संस्था के अनुसार, वाहन का औसत वजन 1974 में 1.5 मीट्रिक टन से बढ़कर 2023 में लगभग 2 मीट्रिक टन हो गया है।

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एक बयान में, इसने कहा कि वजन बढ़ने के पीछे का कारण "इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड बैटरी और कारों का आकार बढ़ना है।"

इसमें कहा गया है, "यह अतिरिक्त भार और बदलती अग्नि सुरक्षा आवश्यकताएं न केवल नए कार पार्कों के लिए, बल्कि मौजूदा संरचनाओं के लिए भी विचारणीय हैं।"

सीएनबीसी से बात करते हुए, संस्था के एक सदस्य और एक लेखक और देखरेख सलाहकार के रूप में मार्गदर्शन में योगदानकर्ता क्रिस व्हैपल्स ने कहा कि बाजार की कुछ शीर्ष-स्तरीय कार्यकारी कारें और लंबी दूरी की एसयूवी अब तीन मीट्रिक टन से अधिक में आ रही हैं।

जब जून में मार्गदर्शन जारी किया गया था, तो भारी वाहनों के भार के कारण कुछ कार पार्कों के संभावित पतन पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था।

व्हापल्स ने सीएनबीसी को बताया, "यह कुछ ऐसा है जिस पर हमें विचार करना होगा, लेकिन हमें इसके बारे में बहुत अधिक चिंतित नहीं होना चाहिए।"

"ध्यान में रखने वाली बात यह है कि यदि आप चाहें तो जो नुकसान पहुंचाते हैं, वे भारी वाहन हैं - वे वाहन नहीं जो 40 साल पहले की तुलना में भारी हैं, लेकिन अभी भी कार पार्कों के लिए डिज़ाइन की क्षमता के भीतर हैं," वह समझाने लगा।

उन्होंने कहा, बाद वाले प्रकार के वाहन अभी भी बहुमत में हैं। फिर भी, बड़े वाहनों का चलन कम होने का कोई संकेत नहीं दिख रहा है।

"हम अब एसयूवी, बड़ी कार्यकारी कारों - जीवाश्म ईंधन और बैटरी दोनों - और पिकअप ट्रकों की संख्या में वृद्धि देख रहे हैं, जो बेहद भारी हैं।"

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पार्किंग गैरेज में इन वाहनों का संचयी भार कुछ परिस्थितियों में कुछ चुनौतियाँ पेश कर सकता है।

व्हापल्स ने कहा, "अगर एक पिकअप में बहुत अधिक सामान भरा हुआ है और वह कार पार्क कमजोर है, तो यह एक संभावित आपदा होने की प्रतीक्षा कर रही है।" इसलिए, योजना और तैयारी महत्वपूर्ण है - इसलिए अद्यतन मार्गदर्शन।

"हमने कहा, एक उद्योग के रूप में, हमें वास्तव में अपने कार पार्कों की जांच करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि ऐसा नहीं होने वाला है," व्हैपल्स ने कहा। "क्योंकि हम चाहते हैं कि जनता हमारे कार पार्कों और संरचनात्मक इंजीनियरों में विश्वास बनाए रखे।"

ऐसा करने का एक तरीका यह सुनिश्चित करना है कि गैरेज का संरचनात्मक मूल्यांकन किया गया है।

उन्होंने कहा, "अगर यह पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो इसे मजबूत करने की जरूरत होगी।" "इसे हर जगह मजबूत करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है, यह केवल व्यक्तिगत तत्व हो सकते हैं।"

यदि यह विकल्प "निषेधात्मक रूप से महंगा" निकला, तो व्हैपल्स ने कहा कि इन गैरेजों में प्रवेश करने से पहले वाहनों की संभावित रूप से जांच की जा सकती है। एक अन्य संभावित समाधान यह हो सकता है कि "हैवीवेट" भूतल पर बचे रहें।

अग्नि सुरक्षा और छिड़काव

जब इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो चिंता का एक अन्य क्षेत्र अग्नि सुरक्षा से संबंधित है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ईवी में आग लगना आम बात नहीं है, लेकिन उन्हें बुझाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

"वास्तव में ईवी की आग को बुझाना बहुत, बहुत मुश्किल है - खासकर अगर बैटरी में आग लगी हो, क्योंकि आपके पास बहुत अधिक ऊर्जा है जो बंद है," व्हैपल्स ने कहा।

उन्होंने स्प्रिंकलर सिस्टम की संभावित रूप से महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डाला, जो आगे चलकर निभा सकती है, खासकर भूमिगत सुविधाओं में।

"हालाँकि स्प्रिंकलर सिस्टम कार में लगी आग को नहीं बुझाएगा, लेकिन यह कार पार्क के भीतर फैलने की दर को कम कर देगा, इसलिए यह लगातार...जिस कार में आग लगी है उसके बगल वाली कार को 'बुझा' रहा है, और उस कार को आग लगने से रोक रहा है आग।"

इससे अग्निशमन सेवा को घटनास्थल पर पहुंचने और आग की लपटों से निपटने के लिए समय मिलना चाहिए।

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जबकि ईवी में आग एक "चिंता" है, व्हैपल्स ने इस बात पर प्रकाश डाला कि गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों में भी आग लगने और चुनौतीपूर्ण स्थिति पैदा करने की क्षमता होती है।

'ईवी विरोधी' नहीं

नए प्रकार और आकार के वाहनों को समायोजित करने के लिए पार्किंग स्थल और गैरेज को कैसे बदलने की आवश्यकता है, इस पर चर्चा यूके से बाहर तक फैली हुई है

फरवरी 2023 में, यूरोपीय आयोग, यूरोपीय संघ की कार्यकारी शाखा, ने "कवर किए गए पार्किंग गैरेज में रिचार्जिंग बिंदुओं की अग्नि सुरक्षित तैनाती" से संबंधित विकास पर केंद्रित एक टास्क फोर्स शुरू की।

AVERE, यूरोपियन एसोसिएशन फॉर इलेक्ट्रोमोबिलिटी, आयोग के साथ टास्क फोर्स का सह-नेतृत्व करता है।

सीएनबीसी को भेजे गए एक बयान में, ब्रुसेल्स-मुख्यालय वाले संगठन ने कहा कि टास्क फोर्स का लक्ष्य "अग्नि सुरक्षा बनाए रखते हुए कवर कार पार्कों में ईवी का स्वागत करने के लिए नियमों को लागू करने में राष्ट्रीय और स्थानीय अधिकारियों को नियमों को लागू करने में मदद करने के लिए दिशानिर्देश बनाना है।"

बयान में यह भी कहा गया है कि "ई-मोबिलिटी का उदय... हमें जलवायु परिवर्तन को कम करने में मदद करता है और वजन और कार पार्कों पर प्रभाव सहित नए प्रश्न लाता है।"

इंग्लैंड में एक साइट पर ईवी चार्जिंग और पार्किंग स्थल। हमारी सड़कों पर ईवी की संख्या बढ़ रही है, जिससे पार्किंग स्थल के डिजाइन के लिए चुनौतियां और अवसर पैदा हो रहे हैं।

दाना केनेडी|आईस्टॉक|गेटी इमेजेज

अन्य बातों के अलावा, AVERE ने हितधारकों की एक विस्तृत श्रृंखला को शामिल करते हुए एक चर्चा स्थापित करने के महत्व पर जोर दिया - पार्किंग ऑपरेटरों और अग्निशामकों से लेकर ईवी प्रतिनिधियों, बीमाकर्ताओं और चार्जिंग पॉइंट का निर्माण और संचालन करने वाली कंपनियों तक।

इसके बयान में कहा गया है, "सभी इमारतों के लिए अग्नि सुरक्षा और वजन/आकार में वृद्धि से निपटने के लिए कोई एक आकार-फिट-सभी समाधान नहीं है।" "भविष्य के कार पार्कों की संरचना को बदलना आसान है, लेकिन मौजूदा कार पार्क एक अलग चुनौती का प्रतिनिधित्व करते हैं।"

"कहा जा रहा है कि, हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि मौजूदा इमारतों के नियमों में सही संतुलन हो ताकि पार्किंग ऑपरेटरों को अग्नि सुरक्षा बढ़ाते हुए उचित लागत पर उन्हें संचालित करने की अनुमति मिल सके।"

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, 2022 में 10 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं - एक आंकड़ा जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।

आगे देखते हुए, पेरिस स्थित संगठन, जिसे कई लोग ऊर्जा परिवर्तन पर एक प्राधिकरण के रूप में देखते हैं, का अनुमान है कि इस साल बेची जाने वाली पांच नई कारों में से लगभग एक इलेक्ट्रिक होगी।

यूके में वापस, क्रिस व्हैपल्स बड़ी तस्वीर देखने के इच्छुक थे। उन्होंने कहा, "इंस्टीट्यूशन ऑफ स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स और विशेष रूप से मैं ईवी विरोधी नहीं हूं।"

"हम वास्तव में ईवीएस और बोर्ड भर में वाहनों के आकार में सामान्य वृद्धि से निपटने के लिए नए कार पार्कों की सुविधा प्रदान करने की कोशिश कर रहे हैं।"

"जैसे-जैसे दुनिया इलेक्ट्रिक वाहनों और बड़ी कारों को अपना रही है, पार्किंग गैरेज को नई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। हमारे अत्याधुनिक ईवी फ्यूज कप हैं

इस उभरते परिदृश्य में सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाहन के आकार और वजन में वृद्धि के साथ, हमारे फ़्यूज़ कप इन आधुनिक पार्किंग सुविधाओं के लिए आवश्यक विश्वसनीयता और सुरक्षा प्रदान करते हैं। हम अग्नि सुरक्षा के महत्व को समझते हैं और विद्युत गतिशीलता में परिवर्तन का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।