सलाह: इलेक्ट्रिक कार खरीदने का सबसे अच्छा समय सॉलिड-स्टेट बैटरियों का लोकप्रिय होना है
Apr 19, 2024
ट्राम अब वाकई सस्ते हो गए हैं। 800V प्लेटफॉर्म और लगभग 600 किमी की रेंज वाले कुछ ट्राम 200,000 युआन से भी कम में बेचे गए हैं। अगर कीमतों की जंग जारी रही, तो यह जल्द ही 150,000 युआन की रेंज की ओर बढ़ सकता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों की बुद्धिमत्ता का स्तर आम तौर पर गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक होता है। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा खपत, चार्जिंग दक्षता, बैटरी लाइफ, स्मार्ट अनुभव और कीमत वास्तव में उस स्तर पर पहुंच गई है जो उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध है।
हालाँकि, यह केवल "उपलब्ध" है, लेकिन "उपयोग में आसान" के स्तर पर नहीं है। आप ऐसा क्यों कहते हैं? क्योंकि हालाँकि कार कंपनियाँ प्रचार करते समय विभिन्न भड़काऊ टिप्पणियों और ब्लैक टेक्नोलॉजी सेलिंग पॉइंट्स का उपयोग करेंगी, लेकिन वे कारों को डिजिटल उत्पादों की दिशा में ले जाएँगी, जिससे उपयोगकर्ताओं को लगेगा कि ट्राम सबसे अच्छा विकल्प है, और भविष्य में ट्राम का जीवन असीम रूप से सुंदर होगा। लेकिन मुझे अभी भी आपको यह बताना है कि अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, कार के उद्देश्य का सार कंप्यूटर, मोबाइल कराओके रूम या बड़ा गेम कंसोल नहीं है, बल्कि सबसे पहले, यह आवागमन के लिए परिवहन का साधन होना चाहिए। कार खरीदते समय, आपको बुरे के लिए अच्छे का त्याग नहीं करना चाहिए।
तो वाहन के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात क्या है? जाहिर है दक्षता और सुविधा। हम कार खरीदने का पहला कारण अपनी गतिविधियों की सीमा का विस्तार करना और यात्रा के समय को बचाना है। हालाँकि ट्राम हमें कई परिदृश्यों में नए अनुभव दे सकते हैं, फिर भी उनमें सुविधा की कमी है।
अगर आप नियमित रूप से शहर में घूमना चाहते हैं, तो ट्राम निश्चित रूप से बहुत सुविधाजनक है। लेकिन जब अप्रत्याशित यात्रा या लंबी दूरी की यात्रा की बात आती है, तो ट्राम अक्सर सुविधाजनक नहीं होते हैं। 600 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के साथ भी, वास्तविक ड्राइविंग कीमत में 20% की छूट मिलेगी। यदि आप राजमार्ग पर गाड़ी चलाते हैं, तो छूट और भी अधिक गंभीर होगी। हालाँकि अब शहरों और राजमार्गों पर चार्जिंग स्टेशन हैं, और ट्राम में फ़ास्ट चार्जिंग है, फिर भी इसमें लगभग दस मिनट लगते हैं, चाहे यह कितनी भी तेज़ हो। यह कुछ मिनटों में गैस का टैंक भरने जितना सुविधाजनक नहीं है। कई सौ किलोमीटर की समान लंबी दूरी के लिए, ट्राम को पेट्रोल कार की तुलना में चलने में अभी भी बहुत अधिक समय लगेगा।
कुछ लोग कहेंगे कि हमें यात्रा से पहले अच्छी तरह से योजना बनानी चाहिए, लेकिन कई बार जब हम यात्रा करते हैं, तो हम बस एक बार में जाने की उम्मीद करते हैं। और जब छुट्टियों के दौरान यात्रा की मांग बढ़ जाती है, तो चाहे कितनी भी अच्छी योजना क्यों न बनाई जाए, इससे कोई मदद नहीं मिलेगी।
आप जहां चाहें जा सकते हैं, जहां चाहें जा सकते हैं, लेकिन ट्राम को लेकर अभी भी चिंताएं हैं। यह चिंता अब धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में भी दिखाई देने लगी है। इस साल की पहली तिमाही में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि दर में काफी कमी आई है, और प्लग-इन हाइब्रिड विस्तारित रेंज की वृद्धि दर में काफी वृद्धि हुई है। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से विकास का युग बीत चुका है। कुछ सर्वेक्षण यह भी दिखाते हैं कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले उपयोगकर्ताओं की "पछतावा दर" में काफी वृद्धि हुई है, जो दर्शाता है कि अधिकांश व्यावहारिक उपयोगकर्ताओं को आखिरकार यह एहसास होने लगा है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी लाइफ और ऊर्जा पुनःपूर्ति अभी भी एक समस्या है जिसे पूरी तरह से हल नहीं किया जा सकता है।
दूरी के संदर्भ में, एक प्रांत के भीतर लंबी दूरी की राउंड ट्रिप आम तौर पर 500 किमी के भीतर होती है, और प्रांतों के बीच राउंड ट्रिप आम तौर पर 1,000 किमी के करीब होती है। दूसरे शब्दों में, अगर ट्राम जहाँ चाहे वहाँ जाने और जहाँ चाहे वहाँ जाने की स्थिति के जितना संभव हो सके करीब पहुँचना चाहती है, तो उसकी वास्तविक सहनशक्ति लगभग 1,000 किमी होनी चाहिए।
मौजूदा लिक्विड बैटरियों का ऊर्जा घनत्व लगभग अपने चरम पर पहुंच चुका है। अगर हम बैटरी की क्षमता को बढ़ाते रहेंगे, तो यह वाहन को भारी बना देगा, और वॉल्यूम इसकी अनुमति नहीं देता है। वर्तमान प्रौद्योगिकी रुझानों को देखते हुए, केवल तभी जब सॉलिड-स्टेट बैटरियां लोकप्रिय हो जाती हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता और सुविधा वास्तव में महसूस की जा सकती है।
लिक्विड बैटरियों की तुलना में, सॉलिड-स्टेट बैटरियों में उच्च ऊर्जा घनत्व, लंबी सेवा जीवन और अधिक विश्वसनीय सुरक्षा प्रदर्शन होता है। इसका मतलब है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां छोटे आकार और हल्के वजन के साथ अधिक क्षमता प्राप्त कर सकती हैं। यदि सॉलिड-स्टेट बैटरी का बैटरी जीवन 1,000 किमी से अधिक हो सकता है, तो इसे हर महीने या दो महीने में एक बार रिचार्ज किया जा सकता है, और एक बार चार्ज करने से एक लंबी अंतर-प्रांतीय राउंड ट्रिप कवर की जा सकती है। फिर उपयोगकर्ता की माइलेज चिंता और रिचार्ज दर कम से कम हो जाएगी, और मूल रूप से इसे प्राप्त किया जा सकता है। बस जाओ।
पिछले कुछ सालों में कुछ कार कंपनियों ने सेमी-सॉलिड बैटरी को भी बढ़ावा दिया है। उदाहरण के लिए, 2022 में, NIO ET7 ने घोषणा की कि यह पहली बार 150kWh सेमी-सॉलिड बैटरी पैक से लैस होगा, जिसमें NEDC बैटरी लाइफ 1,000km से अधिक होगी। लेकिन उस समय, सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी की कीमत अभी भी काफी अधिक थी। एक बैटरी की कीमत लगभग ET5 जितनी ही थी। ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी की कीमत का तो जिक्र ही नहीं।
हालाँकि, 2024 में प्रवेश करने के बाद, अधिक से अधिक कार कंपनियाँ ठोस-अवस्था या अर्ध-ठोस-अवस्था बैटरी को लोकप्रिय बनाना शुरू कर देंगी।
ज़ीजी एल 6, जिसे कुछ समय पहले प्री-सेल किया गया था, ने अपनी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी को बढ़ावा दिया, और इसका 133kWh संस्करण केवल 330,000 युआन में प्री-सेल किया गया था। दो दिन पहले 2024 जीएसी प्रौद्योगिकी दिवस पर, जीएसी ने ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक लॉन्च की, जिसे 2026 में हाओपिन मॉडल पर स्थापित किए जाने की उम्मीद है। इससे पहले, एक अंतरराष्ट्रीय प्रमुख निर्माता, टोयोटा ने भी कहा था कि उसने सॉलिड-स्टेट बैटरी के स्थायित्व को हल करने के लिए तकनीकी सफलता और सामग्री समाधान हासिल किए हैं। यह 1,200 किलोमीटर की इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज हासिल करने की उम्मीद है, और चार्जिंग का समय 10 मिनट से भी कम हो जाएगा। कार पर आने का अनुमानित समय भी 2027 और 2028 के बीच है।
प्रमुख घरेलू पावर बैटरी कंपनियों ने सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी को भी एजेंडे में रखा है। मीडिया के अधूरे आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में CATL, चाइना न्यू एविएशन, हनीकॉम्ब एनर्जी, हुईनेंग टेक्नोलॉजी, गैनफेंग लिथियम, यीवेई लिथियम एनर्जी, गुओक्सुआन हाई-टेक और अन्य घरेलू और विदेशी पावर बैटरी कंपनियों सहित एक दर्जन से अधिक घरेलू और विदेशी पावर बैटरी कंपनियां हैं। सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी को रखा गया और कार में लाने की योजना स्पष्ट की गई।
ऐसे कई संकेत हैं कि सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ पहले से ही चलन में हैं और अगले एक या दो साल में धीरे-धीरे लोकप्रिय हो जाएँगी। सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए भी एक स्पष्ट समय-सारिणी है।
अब सॉलिड-स्टेट बैटरियों के व्यापक उत्पादन की पूर्व संध्या है। हमारे चीनी निर्माताओं की लड़ाकू शैली के साथ, एक बार जब अर्ध-ठोस या ठोस-राज्य बैटरियां बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर देती हैं और बाजार में आ जाती हैं, तो उनकी लागत कीमतें जल्द ही कम हो जाएंगी। लेकिन अब, चाहे वह लिथियम आयरन फॉस्फेट हो या टर्नरी लिथियम, वे अब सुगंधित नहीं हैं। सेमी-सॉलिड या सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों से पूरी तरह से अलग उत्पाद हैं। सॉलिड-स्टेट बैटरियों के आकार और वजन के फायदों के कारण, उस समय की ट्राम दिखने और ऊर्जा खपत के मामले में आज की ट्राम से बेहतर होंगी। तभी इलेक्ट्रिक ट्रेनें वास्तव में दक्षता और सुविधा के मामले में गैस ट्रेनों के बराबर हो सकती हैं।
इसलिए, जो दोस्त अभी कार खरीदने की योजना बना रहे हैं, अगर आपको बस इसकी ज़रूरत है और अभी कार खरीदने पर ज़ोर देते हैं, तो वास्तव में, गैसोलीन कारों की कीमत नीचे गिर गई है, जो बहुत लोकप्रिय है। आप इसे कुछ सालों के लिए खरीद सकते हैं और फिर इसे "परम रूप" इलेक्ट्रिक कार से बदल सकते हैं। कम से कम मुझे अगले कुछ सालों में पीठ में छुरा नहीं घोंपा जाएगा। चाहे यह कितना भी बुरा क्यों न हो, आप बस कुछ समय के लिए एक सस्ता ट्राम खरीद सकते हैं और पा सकते हैं कि दो साल बाद तकनीक पिछड़ रही है, इसलिए आपको इसे बदलने में बुरा नहीं लगेगा।
अगर आपके पास अभी कार है, लेकिन भविष्य में आप इलेक्ट्रिक कार से जीवन जीने की योजना बना रहे हैं, तो मेरी सलाह है कि आप इलेक्ट्रिक कार खरीदने से पहले एक या दो साल और इंतज़ार करें, जब तक कारों में सॉलिड-स्टेट बैटरी उपलब्ध न हो जाए और कीमत बढ़ न जाए। तब तक, इलेक्ट्रिक कार का इस्तेमाल ज़्यादा आरामदायक और सुविधाजनक हो जाएगा। (टेक्स्ट/यूशी ऑटोमोबाइल लाओ पाओ)
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