नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबार उत्पाद उद्योग ज्ञान विवरण

नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबार एक लेमिनेटेड मिश्रित प्रवाहकीय कनेक्टर है जिसे विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइब्रिड वाहनों और प्लग इन हाइब्रिड वाहनों में डीसी सपोर्ट कैपेसिटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उत्पाद आमतौर पर तांबे की छड़ों की दो या दो से अधिक परतों से बना होता है, जिन्हें एक इंसुलेटिंग माध्यम (जैसे पॉलिएस्टर फिल्म या पॉलीप्रोपाइलीन फिल्म) द्वारा सैंडविच किया जाता है और "पॉजिटिव इलेक्ट्रोड {{2} इंसुलेशन {{3} नेगेटिव इलेक्ट्रोड" की एक एकीकृत सैंडविच संरचना बनाने के लिए गर्म दबाव द्वारा लेमिनेट किया जाता है। पावर सेमीकंडक्टर मॉड्यूल (जैसे आईजीबीटी, सीआईसी मॉड्यूल) और डीसी बसबारों को जोड़ने के लिए दोनों सिरों या किनारों पर टर्मिनल खींचे जाते हैं। पारंपरिक असतत तार कनेक्शन की तुलना में, इस एकीकृत बसबार में बेहद कम वितरित अधिष्ठापन (आमतौर पर 10nH से 30nH की सीमा में नियंत्रणीय) होता है, जो उच्च गति स्विचिंग के दौरान पावर स्विचिंग उपकरणों द्वारा उत्पन्न वोल्टेज स्पाइक्स को प्रभावी ढंग से दबा सकता है और सेमीकंडक्टर चिप्स को ओवरवॉल्टेज टूटने से बचा सकता है। उत्पाद रूप के संदर्भ में, न्यू एनर्जी व्हीकल फिल्म कैपेसिटर बसबार उद्योग में एक मानक नाम है, जो फिल्म कैपेसिटर के साथ इसके मेल खाने वाले रिश्ते पर जोर देता है; जबकि ऑटोमोटिव पावर कनेक्टर एक व्यापक श्रेणी है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के अंदर सभी उच्च वोल्टेज कनेक्टर को कवर करता है, जिसमें बसबार कैपेसिटर और पावर मॉड्यूल के बीच बड़ी धाराओं के संचरण के लिए जिम्मेदार होता है।

 

विनिर्माण प्रक्रियाओं और सतह के उपचार में अंतर के आधार पर, बसबार ऑटोमोटिव आम तौर पर ऑटोमोटिव ग्रेड बसबार उत्पादों को संदर्भित करता है, जिन्हें आईएसओ 26262 कार्यात्मक सुरक्षा मानकों और एलवी 215 उच्च वोल्टेज कनेक्टर विनिर्देशों को पूरा करना होगा। संक्षारण प्रतिरोध और वेल्डेबिलिटी के संदर्भ में, ईवी के लिए टिन {{5}प्लेट बसबार ऑटोमोटिव और टिन प्लेटेड कॉपर बसबार टिन-प्लेटेड सतहों वाले बसबार को संदर्भित करते हैं। टिन की परत की मोटाई आमतौर पर 3 ~ 10μm होती है, जो तांबे के मैट्रिक्स के ऑक्सीकरण को रोक सकती है और बोल्ट कसने पर स्थिर संपर्क प्रतिरोध प्रदान कर सकती है। अनुप्रयोग स्तर से, बसबार इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक में सेल कनेक्शन, मॉड्यूल श्रृंखला कनेक्शन से लेकर मोटर नियंत्रक में कैपेसिटर कनेक्शन तक उत्पादों की पूरी श्रृंखला को कवर करता है; जबकि ईवी बैटरी बसबार विशेष रूप से बैटरी पैक के अंदर बैटरी कनेक्शन पंक्ति को संदर्भित करता है। कैपेसिटर बसबार से अंतर यह है कि इसे अधिक बार कंपन और सेल विस्तार विस्थापन का सामना करने की आवश्यकता होती है।

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबार्स की निर्माण प्रक्रिया विभिन्न प्रौद्योगिकियों जैसे सटीक स्टैम्पिंग, चयनात्मक चढ़ाना, हॉट प्रेस लेमिनेशन और सीएनसी झुकने को जोड़ती है। प्रत्येक प्रक्रिया का अंतिम उत्पाद के विद्युत प्रदर्शन और सेवा जीवन पर सीधा प्रभाव पड़ता है। प्रक्रिया श्रृंखला का शुरुआती बिंदु तांबे की पट्टियों को खाली करना और बनाना है: खाली करना, छिद्रित करना और पूर्व {{2}उच्च{3}सटीक तांबे की स्ट्रिप्स (मोटाई 1~5मिमी) को मोड़ना उच्च गति के छिद्रों और प्रगतिशील डाई के माध्यम से एक ही बार में पूरा किया जाता है। बहुपरत संरचनाओं के लिए, सकारात्मक और नकारात्मक तांबे की छड़ों को अलग-अलग संसाधित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन करने की आवश्यकता है कि स्टैकिंग के बाद उन्हें सटीक रूप से संरेखित किया जा सके। स्टैम्पिंग पूरी होने के बाद, बाद की प्रक्रियाओं में इन्सुलेशन फिल्म को छेदने से तेज गड़गड़ाहट को रोकने के लिए सभी तांबे की छड़ों के किनारों को चैंफर्ड या डिबर्ड (चैम्फर त्रिज्या 0.5 ~ 1.5 मिमी) किया जाना चाहिए। इसके बाद, चयनात्मक प्लेटिंग प्रक्रिया दर्ज करें: टिन प्लेट बसबार ऑटोमोटिव और ईवी के लिए टिन प्लेटेड कॉपर बसबार के लिए, हमें केवल कनेक्शन टर्मिनलों (यानी, पावर मॉड्यूल या कैपेसिटर के संपर्क में आने वाला क्षेत्र) को टिन करने की आवश्यकता है, जबकि कॉपर बार के अन्य क्षेत्र नंगे तांबे रह सकते हैं (बाद में एक इन्सुलेट परत द्वारा कवर किया जाएगा)। गैर-प्लेटेड क्षेत्र (विशेष फिक्स्चर या फोटोसेंसिटिव स्याही का उपयोग करके) को मास्क करके चयनात्मक प्लेटिंग प्राप्त की जाती है। टिन की परत की मोटाई 3~10μm है। चढ़ाना के बाद, संक्षारण प्रतिरोध को सत्यापित करने के लिए नमक स्प्रे परीक्षण की आवश्यकता होती है।

 

इलेक्ट्रोप्लेटिंग पूरी होने के बाद, सबसे महत्वपूर्ण लेमिनेशन प्रक्रिया शुरू होती है। पॉजिटिव कॉपर बार, इंसुलेटिंग फिल्म (पॉलीप्रोपाइलीन या पीईटी) और नेगेटिव कॉपर बार को क्रम में रखें और फिर उन्हें वैक्यूम हीट प्रेस में डालें। गर्म दबाव तापमान को 120 ~ 180 डिग्री (इन्सुलेटिंग फिल्म सामग्री के पिघलने बिंदु के आधार पर) के बीच नियंत्रित किया जाता है, दबाव 5 ~ 15 किग्रा / सेमी² होता है, और गर्मी और दबाव 30 ~ 90 सेकंड तक बनाए रखा जाता है। इस प्रक्रिया के दौरान, इंसुलेटिंग फिल्म की सतह आंशिक रूप से पिघल जाती है या नरम हो जाती है, और दबाव में तांबे की पट्टी की सतह से बारीकी से चिपक जाती है। ठंडा होने के बाद, बुलबुले और विस्थापन के बिना एक ठोस मिश्रण बनता है। नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबार के लिए, चूंकि कैपेसिटर परजीवी मापदंडों के प्रति बेहद संवेदनशील है, इसलिए लेमिनेशन के दौरान सकारात्मक और नकारात्मक तांबे की छड़ों के ओवरलैपिंग क्षेत्र और किनारे संरेखण को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, अन्यथा यह स्थानीय प्रेरण में वृद्धि या विद्युत क्षेत्र एकाग्रता का कारण बनेगा।

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबारों के लिए सामग्री चयन में चालकता, इन्सुलेशन प्रदर्शन, गर्मी प्रतिरोध और वाहन स्तर की विश्वसनीयता को ध्यान में रखना आवश्यक है। प्रवाहकीय सब्सट्रेट आमतौर पर टी2 कॉपर या सी1100 इलेक्ट्रोलाइटिक सख्त तांबे का उपयोग करता है, जिसमें तांबे की मात्रा 99.90% से अधिक या उसके बराबर होती है और चालकता 97% आईएसीएस से अधिक या उसके बराबर होती है। वर्तमान वहन क्षमता के आधार पर, तांबे की पट्टी की मोटाई आम तौर पर 1 मिमी और 5 मिमी के बीच होती है, और चौड़ाई स्थापना स्थान और वर्तमान वितरण के आधार पर डिज़ाइन की जाती है। बसबार इलेक्ट्रिक वाहनों में उच्च धारा वाले अनुप्रयोगों के लिए, कभी-कभी प्रवाहकीय प्रदर्शन को सुनिश्चित करते हुए वजन कम करने के लिए तांबे, एल्यूमीनियम मिश्रित बसबार (अर्थात, मध्य परत एल्यूमीनियम होती है और दोनों तरफ तांबे से ढकी होती है) का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, कैपेसिटर बसबारों में शुद्ध तांबा अभी भी मुख्यधारा है क्योंकि तांबे का थर्मल विस्तार गुणांक कैपेसिटर टर्मिनलों के सिरेमिक या धातु घटकों के साथ अधिक सुसंगत है।

 

सतह के उपचार के संदर्भ में, ईवी के लिए टिन प्लेट बसबार ऑटोमोटिव और टिन प्लेटेड कॉपर बसबार को आमतौर पर 3 ~ 8μm की मोटाई के साथ घने और एक समान होने की आवश्यकता होती है। टिन प्लेटिंग के तीन कार्य होते हैं: पहला, लंबे समय तक उपयोग के दौरान कॉपर मैट्रिक्स को ऑक्सीकरण और मलिनकिरण से रोकना (कॉपर ऑक्साइड की प्रतिरोधकता धात्विक तांबे की तुलना में बहुत अधिक है); दूसरा, जब बोल्ट कस दिए जाते हैं, तो नरम टिन की परत प्लास्टिक रूप से विकृत हो सकती है और संपर्क सतह पर सूक्ष्म अंतराल को भर सकती है, जिससे संपर्क प्रतिरोध कम और अधिक स्थिर हो जाता है; तीसरा, एल्यूमीनियम तारों या एल्यूमीनियम टर्मिनलों से कनेक्ट होने पर टिन परत की रासायनिक स्थिरता इलेक्ट्रोकेमिकल जंग को धीमा कर सकती है। उन उत्पादों के लिए जिन्हें टिन चढ़ाना की आवश्यकता नहीं है, कनेक्शन क्षेत्र पर आंशिक चांदी या निकल चढ़ाना भी किया जा सकता है, लेकिन लागत अधिक है। इन्सुलेशन सामग्री लेमिनेटेड बसबारों का मुख्य घटक है। तांबे की छड़ों की दो परतों के बीच इन्सुलेशन माध्यम आमतौर पर पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी) फिल्म या पॉलीइथाइलीन टेरेफ्थेलेट (पीईटी) फिल्म होती है, जिसकी मोटाई 0.1 मिमी और 0.5 मिमी के बीच होती है। उनमें से, पॉलीप्रोपाइलीन फिल्म में कम ढांकता हुआ नुकसान और उच्च ब्रेकडाउन क्षेत्र की ताकत है, और विद्युत प्रदर्शन आवश्यकताओं की मांग वाले कैपेसिटर बसबारों के लिए उपयुक्त है; जबकि पीईटी फिल्म में उच्च तापमान प्रतिरोध स्तर (130 डिग्री तक) होता है और यह हीटिंग तत्वों के करीब अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

नई ऊर्जा वाहन फिल्म कैपेसिटर बसबार के मुख्य अनुप्रयोग उद्योग इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव सिस्टम और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में केंद्रित हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (एचईवी) के मुख्य ड्राइव मोटर नियंत्रक में, बस वोल्टेज को सुचारू करने, तरंग धारा को अवशोषित करने और वोल्टेज स्पाइक्स को दबाने के लिए लिंक कैपेसिटर पावर बैटरी और आईजीबीटी/एसआईसी पावर मॉड्यूल के बीच समानांतर में जुड़े हुए हैं। न्यू एनर्जी व्हीकल फिल्म कैपेसिटर बसबार कैपेसिटर और पावर मॉड्यूल को जोड़ने वाला पुल है - यह बैटरी से डीसी पावर को बहुत कम इंडक्शन पथ के माध्यम से कैपेसिटर में पेश करता है, और फिर फ़िल्टर की गई शुद्ध डीसी पावर को पावर मॉड्यूल तक पहुंचाता है। चूंकि इलेक्ट्रिक वाहन मोटर नियंत्रकों की ऑपरेटिंग स्विचिंग आवृत्ति आमतौर पर 8 kHz और 20 kHz के बीच होती है, पावर मॉड्यूल स्विचिंग क्षण पर अत्यधिक उच्च di/dt (वर्तमान परिवर्तन दर) उत्पन्न करेगा। यदि बसबार से जुड़ा इंडक्शन बहुत बड़ा है, तो पावर मॉड्यूल के दोनों सिरों पर खतरनाक उच्च वोल्टेज स्पाइक्स प्रेरित होंगे, जो सेमीकंडक्टर चिप को तोड़ सकते हैं।

 

बसबार ऑटोमोटिव की लेमिनेटेड समग्र संरचना स्ट्रे इंडक्शन को बेहद निम्न स्तर तक कम कर सकती है, जो पावर मॉड्यूल के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक प्रमुख तकनीकी उपाय है। इलेक्ट्रिक वाहनों की फास्ट चार्जिंग प्रणाली में, फिल्म कैपेसिटर और उनके सहायक बसबारों का भी व्यापक रूप से ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) और डीसी कनवर्टर के अंदर उपयोग किया जाता है। इन परिदृश्यों में, ऑटोमोटिव पावर कनेक्टर्स को चार्जिंग के दौरान बड़ी धाराओं (आमतौर पर 150A से 500A) और वाहन ड्राइविंग के दौरान निरंतर कंपन का सामना करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, बसबार की यांत्रिक शक्ति और कंपन प्रतिरोध पर उच्च आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि 800V उच्च वोल्टेज प्लेटफार्मों की लोकप्रियता के साथ, टिन प्लेट बसबार ऑटोमोटिव (जैसे पाउडर कोटिंग या डिपिंग) के इन्सुलेशन उपचार को उच्च वोल्टेज स्तर (आमतौर पर रेटेड इन्सुलेशन वोल्टेज 1000V डीसी, वोल्टेज 3000V एसी का सामना करना पड़ता है) को पूरा करने की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक बसों और इलेक्ट्रिक ट्रकों जैसे वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में, मोटर नियंत्रकों की शक्ति अधिक होती है (300 किलोवाट से अधिक तक)। ईवी और बसबार इलेक्ट्रिक वाहन के लिए सहायक टिन प्लेटेड कॉपर बसबार अक्सर नुकसान और तापमान वृद्धि को कम करने के लिए मोटी तांबे की छड़ें (3 ~ 6 मिमी) और बहु ​​- परत समानांतर डिजाइन का उपयोग करते हैं। हालाँकि ईवी बैटरी बसबार और कैपेसिटर बसबार की अनुप्रयोग स्थितियाँ अलग-अलग हैं, दोनों की डिज़ाइन अवधारणा समान है - वे दोनों कम प्रतिरोध, कम प्रेरकत्व और उच्च विश्वसनीयता का अनुसरण करते हैं।

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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